Honda VF 1000 R

1985 / 20.167 km

16.500 €

. Honda VF 1000 R;

. Matricula JG-86-66, primeira matrícula de 07/05/1985, registada em Portugal desde 2022, proveniente da Suíça;

. Nº de quadro / VIN: SC162100346;

. Quilometragem indicada no odómetro: 20.167 km;

Honda VF 1000 R (1985) – Clássico de Coleção:

A Honda VF1000R de 1985 é uma moto que marcou a época, especialmente entre as superbikes dos anos 80. Aqui vão os detalhes técnicos, histórico e curiosidades (não dispensa a verificação da moto):

Ficha técnica resumida / características:

Motor: V4 em “V” de 90°, 4 tempos, refrigeração líquida, duplo comando de válvulas por cabeça (DOHC), 16 válvulas;

Cilindrada: 998 c.c.;

Diâmetro × curso: cerca de 77 × 53,6 mm;

Alimentação: conjunto de carburadores — quatro (4).

Parte ciclo e suspensão:

Suspensão dianteira: forquilha de 41 mm, com sistema anti-mergulho (TRAC – Torque Reactive Anti-Dive Control), ajustes (rebote, etc.);

Suspensão traseira: monoamortecedor Pro-Link, com ligações progressivas, ajustes de rebote, etc.;

Travões: frente com dois discos (≈ 285 mm) com pinças de dois pistões; traseiro um disco ventilado;

Pneus originais: dianteiro 120/80-16, traseiro 140/80-17.

Medidas, peso, etc.:

Peso (seco): aproximadamente 236-238 kg;

Depósito de combustível: 23 litros;

Altura do assento: cerca de 810 mm;

Velocidade máxima (de produção): cerca de 240-250 km/h dependendo da versão;

Contexto / história:

Foi lançada no mercado europeu em 1984 (modelo 1985) como uma “homologation special” — ou seja, uma moto de estrada feita para cumprir requisitos de homologação para corridas/provas de produção;

Vinha da base do modelo VF1000F, mas com melhoramentos como árvores de cames acionadas por engrenagens (cam gear drive) em algumas versões, melhor ciclística, etc.;

Existiram algumas fases de produção: conhecidas internamente como RE, RF e RG. As diferenças eram em parte estéticas, em parte melhorias mecânicas e de refrigeração;

É uma superbike muito desejada, de visual apelativo, bastante tecnológica para a época;

Desempenho de topo para meados dos anos 80, com bons valores de potência e capacidade para rodar rápido;

Suspensões e travões avançados para a época, dinamismo, bom comportamento em estrada devido ao conjunto chassis/suspensão.

A Honda VF1000R de 1985 hoje não é apenas uma moto antiga — é considerada uma clássica de coleção, e isso define o seu interesse comercial. Aqui estão os principais pontos:
1. Valor histórico:

Foi a moto de produção mais rápida do mundo em 1984-85 (cerca de 240-250 km/h);

Representa a era das superbikes japonesas dos anos 80, quando a Honda queria mostrar tecnologia de ponta e presença no Mundial de Endurance;

Serviu como modelo de homologação (“homologation special”), ou seja, tinha ligação direta com corridas.

2. Mercado de colecionadores

É bastante procurada por colecionadores de motos japonesas clássicas, sobretudo pelo visual icónico (pintura tricolor HRC – vermelho, branco e azul).

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